4º Carrera del CYL Kotarr -06-09

A esta carrera llegamos llenos de ilusión y muchas ganas, ya que la carrera anterior no pudimos ir.
Este viaje era diferente ya que desde la fabrica de Danilo Rossi nos enviaron un mecánico, Gabrielle.

Nos fuimos al aeropuerto a buscarlo. Para no variar,el vuelo venía con retraso.Los vuelos desde Roma siempre tienen una hora de retraso, y este no iba a ser menos.

Una vez que salió Gabrielle, nos pusimos en marcha hacia Burgos, fuí todo el viaje escuchando las "batallas" que me contaba Gabrielle. Este hombre de 34 años lleva como mecánico 16 años, de los cuales por suerte siempre permanecio en CRG. Por sus manos pasaron Hamilton, Kubica, Rosbert.. en fin, casi nada.

El sábado se presentaba bien, buena temperatura 25º a las 11:00 cielo despejado, y con ganas de darle leña¡¡¡¡¡¡
Uan vez que nos instalamos en la carpa, me puse a preparar el kart para Kimi. Gabrielle, repasó el kart entero.Es un hombre muy meticuloso, y estuvo haciendo unos ajustes de chasis.
Salimos a la primera manga de entrenos, y Kimi salió por el pit line a toda pastilla, dio un par de vueltas, y en la curva después de meta, la parte trasera empieza a deslizar, el que tenia detrás no puede esquivarle, asi que la bigotera sale volando ;primer susto del día, por suerte veo que Kimi está bien y sigue la marcha, para entrar en el box.
Gabrielle se puso a reparar el coche y hacerle la dirección, mientras que yo pedía a los pista que me dieran la bigotera.
Una vez que estaba todo listo salimos a pista otra vez, esta vez salió mas tranquilo, por suerte¡¡¡

Empecé a tomar tiempos y no pintaba nada bien: estamos a casi 3 segundos de los tiempos que hicimos un mes antes 55,26.
Estamos en 57 altos, y no bajamos los tiempos, Gabrielle, le dice que entre para hacerle unos ajustes de motor, pero sigue sin salir las cosas.

Probamos a cambiar 4 tipos de coronas, 3 chiclés y 4 tipos de bujía, y no había manera de bajar tiempos.
Empezamos con los ajustes de chasis, pero nada, las mangas pasaban y no había manera de bajar tiempos. Kimi decía que en las curvas lentas el motor se "moría" y salia muy despacio.
No paramos de 10:30 hasta las 18:45 de trabajar, ni comimos en todo el día, y cerraron la pista, con lo cual ya no podiamos hacer nada mas.

Asi que nos fuimos con un cansancio importante al hotel.
Gabrielle, estaba convencido que el motor tenia un problema de potencia, y la solución era desarmar el motor y cambiar pistón, segmento y ver las demas piezas, pero como eso ya no era posible, decidí no hacer mas cambios ya que teníamos a Kimi loco con tanto cambio.

Para colmo en el hotel habia una boda la cual teníamos debajo de nuestra habitación, algo maravillosooooooooooooooo, si no fuera porque la música se terminó a las 3:46 de la madrugada. Así que solo pude dormir hasta las 7:30, hora a la que teníamos que levantarnos.

Salimos a la primera manga de los libres, y Kimi seguía calcando los tiempos una tras otra, mientras los demás nos metian casi 2 segundos por vuelta, así que decidí arriesgar y acortar el desarrollo, perdíamos velocidad punta, pero tendríamos mas salida.

Salimos a los cronos, y Kimi se procuro un buen espacio para tirar al máximo sin tener que estar pendiente de los demás. Cuando vi que estaba "comiéndose" los pianos para recortar al máximo el tiempo comprendí que la cosa estaba empeorando.

Pero el motor no podía más, así que Kimi intentó ser lo mas aerodinámico posible, recortar todo lo posible, sin frenar el chasis, eso repercutió en las ruedas que en tan solo 10 minutos, no teniamos la banda exterior.

Quedamos 2º, no me lo podía creer, pero él no calculó bien lo dañadas que teníamos las ruedas.
Salimos a la primera carrera, en la salida anduvo listo y cerró el interior, se colocó el primero, detrás de él se enzarzaron en batallas, lo que nos dió unos preciosos metros, pero en cuanto se definieron las posiciones, en las rectas nos "comian" así que en una vuelta perdimos el medio segundo. Nos pasaron a toda velocidad, y lo peor es que venían más pilotos a escasos metros.
En curva eramos mas rápidos, pero en salida y en recta, era un castigo, se colocó el 6ª y se pegó al que tenia delante, sin perder mucho, y siguiendo su estela.
Llegamos a la última vuelta, y quedaba la recta de bajada, la enlazada, y meta, en la enlazada cuando los demás seguían frenando, se metió comiéndose el piano entero, consiguió enderezar el kart y apuro toda la pista, eramos 2ª¡¡¡¡¡¡¡¡¡
No me preguntéis cómo lo hizo, porqué no tengo ni idea ........

Y así terminó otro intenso fin de semana de carreras.

2º Carrera del CYL Vidanes 24-05-09

Llego la hora de nuestra primera carrera ¡¡¡¡¡¡
Salimos el viernes a las 17 horas con dirección León, un poco de trafico como siempre hasta que cogemos la A6.
A las 20:15 nos presentamos en Vidanes para dejar el remolque y coger sitio en el circuito. Allí estaba esperándonos Carlos, Pedro y Claudio. Ayudamos a colocar la carpa, y dejamos todos los "trastos" colocados para la "batalla" del día siguiente.
El plan del sábado era levantarnos a eso de las 8, 30 y aparecer en el circuito a eso de las 9,30 a 10. Así que cumplimos los horarios. Después de un buen desayuno, nos pusimos en marcha al circuito.
Cuando llegamos, vi que la pista estaba mojada, y el cielo amenazaba con lluvia, no me dio buena espina, la cosa no pintaba nada bien, ya que nuestra experiencia en lluvia es muy escasa.
Empezamos a montar la funda de la carpa para guarecernos de la lluvia, lo bueno fue que a eso de las 11 el cielo empezó a abrir, y el sol apareció. Los pilotos no paraban de salir a pista, las ruedas de lluvia se degradarían muy rápido, y las lisas no agarran. Nosotros decidimos que otros secaran las pista, y que la limpiaran por nosotros.
Prepare el chasis, para salir a pista, y cuando la pista estaba seca y sin charcos salimos a pista. Le comente a Kimi que tranquilo, que esta manga se la diese tranquilo para acordarse del circuito, calentó ruedas y motor. Le fui tomando tiempos y esta en unos 48,78, a las 10 vueltas estaba en 46,32, mas o menos en los tiempos en las que estaban rodando el resto de pilotos.
Una vez que se termino la manga, entro en la carpa y me comento que tenia problemas de tracción en la parte trasera, Es normal el juego de ruedas que le puse estaban al final de su vida.
Decidí ponerle unas delanteras mas duras, para ver como se comportaría con duras delante y blandas detrás, yo no lo dije nada. Modifique unas otras cosas que me comento y cuando salía a pistas a las 6 vuelta estaba en 45,86, guauuuuuu eso si que era un tiempazo ¡¡¡¡¡¡¡¡ los demás estaban mejorando pero hablamos de 46,08 el mejor tiempo que cogí.
Estaba rodando cada vez mas rápido y lo bueno casi en los mismos tiempos una tras otra vuelta, la cosa pintaba bien.
En mangas posteriores vimos que los reglajes que teníamos eran los buenos, así que decidimos no hacer mas pruebas, con los que dedicó a adelantar a todo el que se encontraba por delante.


El sábado llego a su fin, y estábamos con un tiempo de 45,52 y seguía con el juego de ruedas viejo, diréis que soy malo pero así le acostumbro a que asi sepa pilotar con un las gomas desgastadas.
Nos fuimos a cenar con la familia de Carlos, algo tarde para Kimi, eran las 23 de la noche cuando se acostó, después de un día muy duro físicamente para el.
El domingo a las 7 de la mañana estábamos en pie, teníamos reunión de pilotos en la pista a las 9,30, y si llegamos tarde tenemos una sanción de 50 €.
El cielo estaba cubierto, y me temía lo peor, así que no sabia si tocar reglajes, dejarlo todo así, en fin unas dudas enormes, saque las ruedas de agua, y las monte en las llantas, y deje preparado el juego de rudas blandas para los entrenos y para la clasificación. La tanda de entrenamientos libre no salimos ya que Kimi estaba en estado catatónico.
A la segunda mana de libres salió unas vueltas para que viera como estaba las pista, me dijo que todo ok, así que el manda.
Monte el juego de lisas para la clasificación, yo le pregunte si esta nervioso, y me dijo no papa¡¡¡ porque me preguntas eso, le dije que por nada, yo si lo estaba, mucho.
Por fin les dan el ok para que arranque la manga de clasificación, se pone detrás de un piloto , al que le cuesta mucho adelantarlo, y esta perdiendo mucho tiempo detrás de el, yo le hago señas que le deje o que le adelante, ya que los tiempos eran de 46 altos. Cuando consigue adelantarlo empieza a volar y le cojo con mi cronometro 44,06, pensé que estaba mal, y sigue bajando los tiempos, cuando entra en el parque cerrado, miro en el ordenador que lleva en el volante y veo un 43,758 buffffff, no se como explicaros esto.
El me mira y me dice, no podía ir mas rápido papa, como habré quedado ¡¡¡¡, yo no quería decirle nada, ya que no cogí tiempo a los de mas pilotos. pasamos el pesaje, y por fin ponen los tiempos oficiales, éramos primeros ¡¡¡¡¡, cuando se lo dije se fue corriendo a la carpa para contarle a todos su pole position. Después del subidos de adrenalina, mire con mas calma, un 43,758 buaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa es una autentica pasada, el tiempazo que se marco.

Ahora quedaba la carrera, había dos cosas que me tenían intranquilo, nunca había tenido una salida lanzada, y es su primera carrera desde casi un año.

Habia algo que me decia que esta carrera seria diferente a las demas, y no me defraudo en absoluto.

Me puse a preparar el coche con mucho mimo, y repase todo el coche, no se que se me pasase algo, Según el ordenador estaba rodando a 90,53 km/hora, los 1.100 metros del circuito. Kimi me dice que quiere prepararse ya, quedaban 15 minutos para la salida, pero yo ya estaba tan nervioso que, le dije, vale si quieres tu.
Nos posicionamos detrás de varios pilotos que teníamos delante esperando que el juez de carrera nos diesen permiso para salir a pista. Kimi quería salir el primero, yo le tranquilice, y le dije que sin el no podrían salir sin el. Claudio le dio un par de consejos antes de dar la salida. Yo le miraba y no sabia que decirle, y me salió un luego nos podríamos comprar unas chuches, no ¡¡¡¡¡ el me mira rápidamente y me dice valeee¡¡¡¡¡¡ no sabia si era bueno lo que había dicho, estaba tan nervioso que no sabia ni que decirle,

por fin dicen lo de motores en marcha ¡¡¡¡¡¡¡¡ arranca a la primera y el me mira y me señala que todo bien. se lanzan a la vuelta de calentamiento, veo que me hace caso, si va con un ritmo constante para que la bujía no se engrase. Yo apenas quitaba los ojos de Kimi, y dan el banderazo sale como un cohete, y cierra bien la puerta para que no se cuelen, rápidamente pone un ritmo de carrera muy fuerte, ya que veo como el coche le desliza en la parte trasera, pero lo justo para ayudarle a trazar mejor. Las vueltas van cayendo poco a poco, que largas se hacen las vueltas cuando vas primero. Gracias a dios el ritmo que marca apenas lo pueden seguir, solo uno le sigue de cerca a unos escasos 0,30 decimas, yo le hago señales que tire al máximo, y veo que mejora el tiempo por vuelta a unos 43,89, esta casi en los mismos tiempos que en la clasificación y llevamos casi 3 kilos de gasolina. Por fin llega el banderazo, el levanta la mano y le veo que salta dentro del asiento, al ver eso casi se me saltan las lagrimas, tuve que mirar al cielo para que las lagrimas no saliesen de mis ojos. Mientras el da la vuelta de los campeones, yo corro para ir a la zona de parque cerrado, solo quería abrazarle y darle un abrazo enorme. Por fin llega, y en cuanto se baja, le di un abrazo el me decía, papa gane soy el primero, gane papa.
No se como explicaros como me sentía, después de tantos sinsabores, problemas y cosas varias, esta era la recompensa que cura todas las penas. Claudio cuando vino al parque cerrado para ayudarme a pesar el kart me dijo, Kimi ya esta consagrado como piloto, Vidanes es muy muy difícil. Algunos padres y mecánicos me felicitaron por la gran carrera que hizo kimi, eso se agradece, y mas en un mundo tan competitivo.

ya teníamos los deberes hechos, Pole positions, victoria, y vuelta rápida en carrera, que mas podiamos pedir.



La segúnda manga se presento bien, saliamos primeros, y todo parecia ir bien, en la salida una copia de la anterior, sale el primero y empieza a marcar la vuenta rapida, pero esta vex no consigue despegarse del segundo que se sigue a pocas decimas. Le en pocas vueltas me di cuentas que el cansancio estaba castigando los brazos de Kimi, las curvas ya nos las trazaba igual, y en un fallo que cometio, se le colarón por el interior, se puso detras de el, pero en las curvas se le escapaba, hasta que cejo en la lucha, y se conformo con la segunda posición, aunque hizo nuevamente la vuelta rapida. Al bajarse del kart llorava, y me decia, papa no podia seguirle, me dolian los brazos ¡¡¡ se acerco el presidente de la Federación de Castilla y León y le dijo, puedes estar contento, no eres de aqui, y has conseguido la victoria en un circuito muy dificil y nuevo para ti ¡¡¡ me felicito a mi tambien y relizamos la rutina de siempre pesaje, parque cerrado y demas historias.

Ya solo quedaba subir al tan asiado cajon de los campeones, yo estaba que no entraba dentro de la ropa, cuando dijerón su nombre y subio al podium, senti un orgullo inmenso ....... La mala fortuna, fue que me quede sin pilas en la camara, y no pude hacerle mas fotos, pero bueno espero que repitamos esto mas veces.

Solo queda recoger, limpiar todo y salir hacia Madrid ...........

Experiencias con el nuevo chasis

Esta pre-temporada es un poco rara. Estamos a Finales de Marzo y todavía no tenemos el nuevo chasis.
Pero este año la Federación de Castilla y León se lo esta tomando con mucha calma, el poner las nueva normativa para esta temporada.

La primera carrera no la podremos correr, ya que nuestro chasis, vino de Italia una semana después de la celebración de carrera de Castroponce.
Con lo que os podéis imaginar el enfado que tenia Kimi, por no poder disputar esa carrera.
Por fin me avisaron que el 15 de Abril podría ir a por el nuevo chasis completo. Así que me dispuse a salir de Madrid a eso de las 8,30 de la mañana, dirección a León.
Cuando llegue a la tienda de Carlos, serian casi las 14:00, me fui a la parte trasera de la tienda para ve la maquina, y allí estaba, brillante y perfectamente montada. Lo único que faltaba es el asiento, pero como Kimi se quedo en casa, pues no se podía poner.

Cargue el chasis, en el remolque junto con todos los repuestos que me tenían preparado para estos primeros días, y Salí, dirección a casa otra vez.

Cuando llegue a casa, y abrí la puerta del garaje, salieron Paula y Kimi corriendo hacia mi, solté el remolque del coche, y metí el remolque dentro. Los dos me decían, enséñanos el kart papa¡¡¡¡¡ así que abrí la puerta ……. Y se subieron los dos para montarse en el pero el asiento estaba sin sujetar, con lo cual no pudieron sentarse.
Al dia siguiente, me levante para poner la instalación eléctrica como yo quería ponerla. Una vez que estaba terminada, llame a Kimi para ver como quería el asiento. Fueron casi 30 minutos para que se decidiera para poner el asiento.

Una vez que tenia el ok del “pilotillo” instale el asiento, y me dedique a comprobar todos los tornillos del kart, con el fin de evitar posibles problemas.
El sábado era el gran día, amaneció un día soleado y con calorcito, descargue todo los trastos que necesitamos, prepare el kart, y esperamos a que la tanda de los mayores, se terminara.
El semáforo estaba en rojo, me acerque a Kimi y le dije, esta tanda, hazla tranquilo, llevas casi 11 meses sin rodar, y es un chasis distinto, con un motor distinto, y será todo muy raro.
Arranco, y salió a pista no lo negare, tenía un pequeño nudo en el estomago, no sabía que podía pasar ese día.
Las primeras vueltas rodo muy despacio, en 50:43, no sabía si decirle que tirase mas o dejarle tranquilo, y que se reencontrase con la pista. Opte por lo segundo, me senté, y me limite a verle rodar esos 20 minutos, una vez que se termino y se bajo, se me quedo mirando y yo a el. Ninguno creo que sabíamos que decir.
Le pregunte que cual eran sus sensaciones, y si tenía problemas con el chasis, me dijo que no que estaba rodando el motor¡¡




No sabía si era una escusa, o era la verdad, así que nos fuimos al remolque a charlar sobre lo que le parecía.

Cuando salió a la siguiente tanda, le dije que el rodaje ya estaba terminado, y que podía ir a todo lo que quisiera, me miro y me dijo “pero ya se termino el rodaje” le conteste que si, y me dijo que guay¡¡¡¡¡ arranco y salió a pista. Empezó a zigzaguear para calentar ruedas, y en la segunda vuelta ya estaba en 35:08, no sabía si había tomado bien los tiempos, pero en la siguiente 34:76, cuando termino la tanda estaba en 33:26, se bajo y me dijo es muy fácil pilotarlo, pero en las curvas me cuesta girar.
Se quito sus trastos y se sentó y bebió agua, me dejo de piedra, después de casi 11 meses y parece que no ha estado inactivo ¿?
En las siguientes tandas consiguió bajar el tiempo hasta 32:16, y con mucho trafico en pista, y con un desarrollo muy grande (82)

Al fin de semana siguiente, nos fuimos al circuito de Kotarr, en Tubilla del Lago Burgos WWW.circuitokotarr.com , teníamos ganas de ir a este circuito ya que la temporada pasada no pudimos ir, ya que vendimos el chasis antiguo, poco antes de la carrera en Kotarr.

Salimos tempranito el sábado, ya que hay 125 kilómetros desde nuestra casa, y con el remolque tampoco podemos ir muy deprisa por carretera.
A las 11 llegamos al circuito, lo mismo de siempre operación descarga de material, allí estaba nuestro amigo Luis que es el padre de Hugo. Ellos llegaron un poco antes y Hugo ya estaba rodando cuando nosotros llegamos.
Las instalaciones increíbles, y el circuito es impresionante, en todos los sentidos, conocí a uno de los dueños y estuve charlando un buen rato mientras que las motos terminaban su tanda de entrenos.



Kimi ya esta preparado para salir, le comento que primero conozca el circuito y que lo memorice antes de ponerse a tirar como un loco.
Y así lo hizo, las primeras vueltas rueda despacio 2:45, me alegra ver como madura mi hijo, antes me costaba mucho que me escuchara y me hiciera caso.
A mitad de tanda, me hace la seña de tirar a fondo, le dije que ok, confió en el, y si me dice eso es que lo ve claro.
Empiezo a escucha el motor como suena a tope, y empiezo a ver como ya necesito utilizar toda la pista, eso es buena señal.
En pocas vueltas está rodando en 54:32, cada vez noto como traza mejor las curvas y entra en recta de meta mas deprisa, antes de terminar la tanda baja otro segundo.
Le hice unos cambios de carburación ya que noto al motor muy fino en alta, el me dice que no toque nada mas, que esta muy contento con el coche.

Cuando sale a pista detrás de Hugo, en la primera curva ya le ha adelantado, y empieza a tirar a tope, en una curva de izquierda en bajada entra tan colado que se sale un poco por la hierba, pero consigue rectificar y evitar el trompo. Aquí si que me dejo impresionado en 15 minutos consiguió doblar a Hugo, le recupero 1.158 metros, impresionante, después de la bandera a cuadro que le marca el final de su tanda sigue tirado a tope todavía, en ese momento me di cuenta que el espíritu de Ayrton Senna, estaba poseyendo a Kimi.
En las tandas siguientes mas de lo mismo seguía bajando los tiempos hasta dejarlo en 49:52, que fue su mejor tiempo, no conseguí mejorarlo, ya que las gomas empezaron a acusar seriamente en castigo del circuito.



El dueño del circuito premio a los dos pilotillos poniéndoles un trazado mas grande, no os podéis imaginar como bajaron los dos de los coches, papa, papa¡¡¡¡¡¡ que bajada ¡¡¡¡¡ la haces a fondo y cuando llegas a la curva antes de meta frenas a tope para entrar en la recta b bien ¡¡¡¡¡¡ Luis y yo nos reíamos, a carcajadas.
En la ultima tanda que hizo, en una de las curvas note que el coche hacia movimientos raros cuando frenaba, cuando termino la tanda, mire los frenos, cual fue mi sorpresa cuando vi que las pastillas de freno habían desaparecido por completo, estaba frenando con los hierros de la pastilla. Muy serio le pregunto Kimi, el coche frena bien ¿? Me contesta, siiiii, algo mas duro pero si frena papa¡¡, yo no entendía como podía haber desintegrado las pastillas en dos usos.

Les dejaron una tanda mas, en el circuito grande, asi que salió como un loco por el Pit lane, y empezó a entra otra vez mas fuerte en las curvas, claro ahora con tocar un poco el coche frena, a tope, pero las ruedas ya no aguantan mas y empieza a tener problemas en las curvas de derechas, pero sigue tirando a muerte, y consigue doblar a Hugo una vez mas, cuando entra en el box, observo que las ruedas delanteras están en los alambres, con lo cual la jornada, estaba llegando a su fin, y así se lo hago saber pero me dice que le ponga otro juego de gomas para seguir entrenando, este niño esta poseído por Ayrton ¡¡¡¡¡¡ jejejejejeje

Así que me pongo a recoger todos los trastos que tenemos por medio, los niños se van a jugar por el circuito mientras los padres empezamos a desmontar todo el chiringuito.

En unas semanas tenemos la carrera de Vidanes, donde tengo muchas esperanzas que consigamos un buen puesto, ya os contare como se da la cosas.

PD que no olvide a mi cuñado y amigo Daniel, nuestro fotografo oficial.

Pruebas con Micromax

Después de unas merecidas vacaciones de 4 meses, fuera de los circuitos, Kimi para olvidarse de los sinsabores ocurridos durante la temporada, y para mi, para recuperarme de las lesiones ocasionadas en la muñeca derecha, por los esfuerzos realizados, los dos lo agradecimos mucho.

En Diciembre nos llamo nuestro buen amigo Carlos de Karter & Wings, me explico que le había hecho una propuesta a la federación de Castilla y León.
La oferta es revolucionaria, ya que es una oferta para que este deporte no se convierta en un coto exclusivo de "ricos".

Así que quedamos para ir a León, el fin de semana del 26 para hacer unas pruebas aprovechando la treguan de las temperaturas y las lluvias/nieves.

Nos presentamos el viernes allí a eso de las 19,15 en la tienda de Carlos. Como siempre que voy la tienda, esta lleva de gente, así que nos fuimos los dos al taller que tiene Carlos al final de la tienda, para no molestar.

Y esperando que terminase para irnos al "HUMEDO" para tomar unas tapas y algo de beber. Pero la gente no para de llegar a la tienda, así que cuando llega ,la mujer de Carlos a la tienda, Kimi aburrido de estar allí se va con ella.
Allí conocí a Claudio, un nuevo "fichaje" de Karter & Wings, un especialista del torno y un consumado mecánico, de primeras me pareció un chico tímido, pero buena persona, empezamos a charlar de karting (que si no).......

Yo me quede en la tienda esperando al cierre de la tienda, y cerramos la tienda a eso de las 21,40. Llego Oscar, antiguo socio de Carlos y Pedro, así que recogimos todo, y nos fuimos a tomar algo.
Con unas cervezas, y con un frio importante -3º en la calle, charlamos un buen rato y nos reímos de todo un poco.

Según las especificaciones que envió Korridas para el MiniMax, tanto Carlos no tenia claro que funcionasen en España, según la normativa Portuguesa. Estuvimos comentando como afrontar las pruebas del fin de semana.

Yo tenía dos preocupaciones, el tiempo, y los 4 meses que Kimi no cogia un kart.

El sábado cuando me levante lo primero que hice fue mirar por la ventana, y estaba muy nublado, así que mal se presentaba la cosa.
Una vez cargado todo el material, nos dirigimos Carlos, Claudio, Kimi y yo al circuito de Vidanes. Cuando llegamos allí, vimos que el circuito estaba muy mojado, debió a la nevada caida por la noche, con lo cual la cosa empezó mal.
Decidimos irnos al circuito de Castroponce, que esta a una hora de Vidanes, así que sin mas dilación, nos pusimos en marcha.

Por fin llegamos a Castroponce, Manos a la obra ¡¡¡¡
Kimi escuchando música dentro del coche calentito, y nosotros 3 fuera preparando el primero de las Setup a realizar. Con un viento muy desagradable y con el cielo nublado, nos la jugamos a ver si nos sale la cosa bien.
Antes de ponerse en marcha Kimi, dimos una vuelta a pie los 4 a la pista, llena de piedras y tierra, por los kart de alquiler que ruedan allí.
Kimi salió a la pista, con los últimos consejos de Carlos, al que Kimi le tiene un gran cariño, y le respeta mucho.



Salió a pista con muchas ganas, pero rápido se dio cuenta de la dificultad de ese circuito, agarre nulo, tierra y piedras 2º de temperatura, y sin referencias del circuito.
Así que, fue dando vueltas al circuito con bastantes precauciones, después de unas 15 vueltas empezamos a pararle para ver tiempos temperaturas, revoluciones etc.

Fuimos haciendo cambios, y más cambios, solo paramos para comer un bocadillo que nos preparo Lourdes "impresionante". Los primeros 3 litros de gasolina cayeron, y no conseguíamos dar con el setup correcto.
Kimi poco a poco parecia ir haciendose al circuito, y los tiempos empezarón a bajar ostensiblemente.
A eso de las 17,25 se nos puso a llover, la pista se mojo rápido, y decidimos parar a Kimi, para evitar alguna salida de pista indeseada.

Después de un largo día, y sin haber conseguido nada en claro, caímos en casa muertos de cansancio. Una buena ducha, una pizza "Leonesa" nos repuso de la energía perdida durante el día.
El domingo idem de idem, lo primero mirar por la ventana, y sorpresa claros y sol ¡¡¡ esto pinta bien. Un buen desayuno,para darnos fuerzas.
Llegamos a la conclusión de varias cosas que teníamos que cambiar del kart, para conseguir nuestra meta.
Una vez que nos despedimos de la familia de Carlos, nos dirigimos a Castroponce, esta vez sin Claudio.

Una vez realizados los cambios comentados en casa, salimos a pista. Y los resultados no tardaron en salir. Hasta kimi cuando paso por nuestro lado nos hizo la señal de que el kart "volaba". Seguimos haciendo pequeños cambios sobre el setup del que partimos el domingo, y los litros de gasolina seguían cayendo. A medio día apareció Pedro por el circuito, para traernos unas piezas que le pidió Carlos.
Kimi empezó a flaquear de brazos, así que nos fuimos a comer para que descansara algo, ya que estaba levantando el pie del acelerador en las apuradas de frenada.
Al ratito de salir de comer llego al circuito Marta Ariza, para rodar su Puma.



Carlos la ofreció el probar el kart, ya que ella es una gran conocedora del circuito.
Una vez que se bajo del kart, dijo que "muy bien" que corría mucho arriba y abajo el kart. Al ratito salieron Marta y Kimi a pista cada uno con su chasis, y esto le vino bien a Kimi, alguien que le diera referencias del circuito, y algo de "pique" en la pista. Bajo en 4 segundos su tiempo, luego Marta le marco a Kimi para que la pasara y así Marta poder ver su trazada, y así estuvieron un buen rato corriendo hasta que una tanda de alquiler les obligo a salir de la pista.
Mi "pilotillo" estaba machacado, pero aguanto casi 15 litros a sus espaldas, yo me sentía presionado porque sabía que Kimi no estaba en las mejores condiciones físicas para afrontar esta prueba. Pero me doy por satisfecho, ahora solo queda que se hagan un par de pruebas más, y estará listo para salir a pista oficialmente.
Otra cosa buena que se reencontró con su amiga Marta, desde Mirando de Ebro no se veían, se intercambiaron sus email, la diferencia de edad debe ser de 3 o 4 años pero bueno, ella piensa que Kimi esta metido en eso del msn y demás historias jejejejeje



Entiendo que después de las fiestas la federación pondrá el reglamento para la temporada 2009. Y de verdad espero que salga la propuesta de Karter & Wings, ya que con las circunstancias económicas que están azotando al mundo en la actualidad, facilitaran a mucha gente que no dispone de unos medios elevados para el karting poder afrontar la temporada con un presupuesto menor.

Kimi en kartingmotor.com

Hemos salido en la web www.kartingmotor.com

Este es el texto del artículo:
"Daniel Tirado, Kimi, como su ídolo, es un pequeño piloto de 7 años. Kimi se monto en un kart por casualidad, festejando el cumpleaños de su abuelo en el circuito de Soto del Real (Madrid).

Enseguida me pidió que quería conducir uno, así que me puse a buscar dónde había un tanden o un kart pequeño para que se montase. Después de unos cuantos fines de semana de montar de alquiler, y “machacarme” para que le comprase uno, decidí comprarle su primer kart. Desde entonces no concibe una semana sin ir a rodar al circuito.

Disputo su primer social con 6 años siento el baby de la categoría, pero con unos resultados bastante buenos ya que terminó en 9º posición, y teniendo en cuenta un accidente bastante fuerte que sufrió en los entrenamientos de la primera prueba que se celebró en el 2007, que le impidió disputar tres carreras del calendario.

Actualmente estamos corriendo el social de Henakart, y carreras sueltas que disputamos por España, ya que no podemos federarnos por su temprana edad. Una de las cosas que más le gusta es probar circuitos nuevos.

Ahora está como loco por montarse en un pre-junior, ya que hace poco probó uno, y ahora no piensa en otra cosa más que cambiar de categoría, lo que no piensa es que le quedan tres años de alevín.

Esperamos para el año próximo poder hacer un campeonato regional, Castilla y León, Andaluz, etc…..

Sus grandes hobbys son la natación y el fútbol, también le gusta ir de excursiones por la montaña, y desde que un vecino le dejó probar el Quad de su hijo, le tengo los domingos pegando saltos por el campo."

Ver el artículo original en la web.

Segunda Prueba 2008 (6-04-08)

Pues aquí estamos otra vez ¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Listos para afrontar otra prueba, después de los problemas de concentración de la primera carrera llegaba con bastantes dudas.
El sábado como siempre volando en la pista, y metiéndose en las “batallas” con el resto de los pilotos de su categoría. Le note con muchas ganas y muy metido en lo que estaba haciendo, me comentaba las cosas que le notaba al coche, se ofrecía para ayudarme, quería que le contase los ajustes que le iba a hacer al kart.
Después de unas cuantas tandas, tenía claro que los ajustes hecho s al chasis le gustaban a Kimi, y se sentía muy a gusto pilotándolo.

Llegaba la hora del sorteo de los motores, Kimi se fue el solo al sorteo ya que yo estaba ayudando al hijo de un buen amigo nuestro, ya que tenían problemas con el motor.
De repente apareció Kimi con el motor en sus brazos, me apresure a quitárselo ya que pesa 11 kilos, venia el pobre fatigado.
Llega la hora de desmontar nuestro motor y poner el motor de sorteo, Kimi me preguntaba si era uno de los buenos, yo le conteste que si ¡¡¡¡¡¡ agarre el tirador y tire con fuerza, y le dije muy seguro tiene buena pinta.
Una vez montado el motor mire como estaban las agujas del carburador, lo arranque y qué maravilla, sonaba de lujo.
Decidimos hacer 2 mangas, dejaríamos carburado el motor y todo preparado para el domingo.
Pero de repente, algo pasa, el crono me está marcando unos tiempos altos, le marco para que entre en boxes. Cuando entra me dice que el motor no “estira” afino el motor un poco para ver si está demasiado gordo. Da 2 vueltas y entra directamente, me dice que está algo mejor pero que no consigue acercarse en resta a los demás, toco la aguja de alta.



La desesperación y el cabreo empieza a invadirme, después de las experiencias vividas el año pasado con los motores.
Empiezo de cero con las agujas otra vez, entro en boxes 8 veces, el motor no estaba bien, después de tomar un poco de agua fresquita y respirar, decidí que ese motor no había manera de hacerlo andar.




Paco estaba comiendo, así que me tocaba espera a que terminara para que me diera otro motor. Cuando bajo me dijo que no había más motores, y que los que había son los que la gente había dejado en otras carreras.
Decidí quedarnos con lo que teníamos, e intentar solucionar el problema. Tenía claro que el problema estaba en el carburador, así que quite la primera tapa, que es la única que no está precintada, no os podéis imaginar la cantidad de suciedad que tenia. Limpie todo lo que pude, con la esperanza que la suciedad no hubiera entrado en el resto del carburador.
Monte la tapa del carburador, arranque el motor, espere a que el motor tuviera la temperatura idónea, acelere, y seguí con el mismo problema.
Decidí que no quería cabrearme más, teníamos que apechugar con esa birria de motor, recogí todo y nos fuimos a casa, que Kimi tenía un cumpleaños.

El domingo después de un buen desayuno, nos preparamos para salir a los entrenamientos libres.
Quedamos en 8 posición, en la recta se nos echaban encima, mal empezábamos, pero era muy difícil que durante la noche el motor se auto arreglara.
Creí oportuno no decirle nada, pero cuando vino con la hoja de los tiempos, me dijo que él no podía hacer nada mas, el motor no anda Papa ¡¡¡¡
Le conteste que estaba intentando solucionarlo, pero sabía que no podía sacarla nada más al motor.
En los entrenamientos oficiales, consiguió deshacerse de varios pilotos pero, no consiguió en ningún momento un tramo de pista para rodar solo. Había mucho tráfico y encontrar “aire limpio” era casi imposible, así que le dije que tirara a fondo y que ya veríamos.
Al final consiguió el 7º mejor tiempo, después de tener que estar detrás de varios pilotos que eran más lentos que nosotros, pero la diferencia de velocidad, nos hacía imposible deshacernos de ellos.

Llego la primera manga, salíamos por la parte sucia, hizo una buena salida, conservando su posición pero en la recta perdió 2 puestos. En la curva más comprometida del circuito, hizo un interior recuperando una posición, el coche tenia buena salido pero en punta es donde perdía prestaciones.
El 7º se nos escapaba en las rectas, pero gracias a las frenadas y la mejor trazada le recuperaba en terreno perdido en recta. En otra maniobra muy rápida, se metió por la parte interior de la curva que te lleva a la recta de meta. Ya estamos en 7 posición otra vez, pero las rectas se hacen muy largas, no consigue deshacerse de su perseguidor, y en la parte de final de recta le enseña el morro. Termina las 20 vueltas y hemos conservado la posición, para mí es un carrerón, se ha defendido con uñas y dientes.



En la segunda manga le dije que intentara meterse por la parte de la derecha, ya que todos intentan cerrar el centro, pero cuando dan la salida tapa muy bien el centro para evitar perder la posición pero una vez más la velocidad nos penaliza, perdemos una posición, pero tenemos a 2 al rebufo, sabiendo la desventaja que teníamos con punta, no tenía muchas esperanzas de poder conservar la posición. Aguanto 18 vueltas, hasta que en una curvo entro muy colado y se le pegaron mucho, así que cuando llego la recta, le adelanto uno muy fácil, poco a poco se fue alejando de nosotros.
Ahora nos teníamos que concentrar en lo que teníamos detrás, quedaba una vuelta, y en la contra recta consiguen adelantarnos, pero como tuvo que forzar mucho la frenada, se tiene que abrir un poco, Kimi aprovecha para hacerle un interior escalofriante, apenas había sitio, pero lo consigue, y entra en meta, recuperando en extremis un aposición.
Ufffffffffff que deciros, otro carrerón, por una parte le viene muy bien este tipo de carreras, esta acostumbrado a tener un motor puntero, y en esta ocasión peleo en inferioridad de condiciones, y eso le hizo agudizar el ingenio para no perder más posiciones.
Cuando terminamos de pasar por el pesaje le abrace, dejamos todos los trastos en el box y nos fuimos a tomar algo con la familia.

Primera Prueba 2008 (09-03-08)

Bueno, pues aquí estamos para iniciar la temporada 2008.

La primera prueba del calendario era el día 9 de Marzo.

Llegamos con muchos miedos, ya que los recuerdos que tenia del inicio de la temporada pasada me atormentaba.
El sábado llegamos una vez más al circuito por la mañana, después de los preparativos habituales, salimos a pista para probar el kart.


La evolución de Kimi es evidente, si recordáis anteriores comentarios, la primera vez que sale a pista estaba como entumecido.
Eso ha pasado a la historia, ahora sale a tope, es más, soy yo el que le tengo que pedir que baje el ritmo, ya que los neumáticos no están con la temperatura necesaria para rodar fuerte.

Los tiempos esta cerca de los mejores, son 4 decimas las que nos separan de la cabeza.

Llega la hora del sorteo de motores, y bueno, tenemos un motor, no se cómo es, ya que no rodamos la temporada pasada con el, o no lo recuerdo.
Lo monto para que salga a pista, y ver si el motor está bien, y bueno sigue en sus tiempos, así que ni carburo mas el motor.
Recogemos todo y nos vamos a casa, así descansamos para el domingo.



Llegamos el domingo a las 8:10 de la mañana, dejo a Kimi en la cafetería mientras yo empiezo a descargar todo el material.
Una vez que esta todo en su sitio, subo para desayunar con el y hacerle compañía.

Despues de un buen desayuno, nos bajamos para estirar las piernas y que se despeje, ya que le noto dormido. Salimos a los entrenos libre y inexplicablemente esta a 1 segundo y medio de la cabeza.
Le hago la seña para que entre a boxes, allí compruebo las presiones, pensé que sería la causa de la diferencia con respecto a la cabeza, pero no es esa, las presiones están bien.
Le animo un poco y sale a pista otra vez, le tomo tiempos y es cada vez peor, decido meterle en boxes, ya que simplemente está rodando.



Cuando llega el momento de los entrenamientos oficiales, parece mas despierto, ya que está jugando con otro niños que teníamos en el box de al lado.
Extremamos nuevo sistema de entrenos, como se hacía en la F1 antiguamente, creo que eso le beneficiara, da una vuelta de calentamiento, empieza su vuelta rápida, no tengo la sensación de estar rodando rápido, y cuando termina la primera vuelta, me lo confirma. Empieza su segunda vuelta y ultima, cuando llega al final de recta, le sacan bandera amarilla, y piensa que se tiene que meter a boxes.
Cuando entra le digo que si pasa algo¡¡¡¡ y me dice que le estaban marcando final de vuelta, yo no sabía que decirle.
Una vez que se baja del kart le explico que era bandera amarilla, ósea peligro, estaba claro que no estaba concentrado en la carrera.
Una vez que termina los entrenos le digo que se acerque a por la hoja con los tiempos, cuando llega me dice salgo el octavo ¡¡¡ yo le contesto que no se extrañe, no me dice nada y se pone a jugar con el resto de los niños.
Mi consuelo es que cuando llegue la carrera este despejado y reaccione.
Nos preparamos para salir a la primera manga, después de revisar lo más importante.
Le trato de alentar para entrar en la pelea por la victoria de la prueba, pero no me dice nada, esta como ausente. Decido dejarle solo y no decirle nada más.


Después de la vuelta de calentamiento, se colocan en su posición de salida. Dan la salida y sigue conservando su posición, se distancia de los que tiene detrás, la cosa empieza bien.
Pero la cabeza de carrera también se destacan de el, y no le veo apurando las frenadas y saliendo rápido de las curvas. Seguimos con en los entrenamientos libres, está rodando.
Así termina la primera manga, no sabía que decirle, así que se baja se quita los “trastos” y desaparece con otros niños.

En la segunda manga, fue peor, ya que en la salida se me queda mirando mientras dan la salida, así que pierde 2 posiciones nada más empezar.
El resto de las 20 vueltas, se sigue dejando ir, es mas cuando alguno le enseñaba el morro le dejaba pasar.
En fin no sabía cómo afrontar todo esto, mientras recogía todo, me puse a pensar en todo lo que había pasado, y llego a la conclusión que simplemente tiene 6 años, no durmió bien ya que se levanto varias veces durante la noche para limpiarse la nariz.